10月24日，岷江东风岩航电枢纽工程船闸正式开启施工期通航，实现了岷江航运在枢纽建设期间“不断航”。
作为贯彻落实全省“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动取得的重要阶段性成效，东风岩船闸通航将为沿线及腹地的矿石、建材、化工产品等大宗货物提供更便捷、经济的运输通道，成都平原经济区综合物流成本有望进一步降低，为“公转水”运输结构调整、临港产业布局和沿江产业带集聚提供水运支撑，助力长江岷江流域经济发展。
“船闸施工期通航，是东风岩航电枢纽工程的重要里程碑，核心是实现了不断航施工。”岷江公司东风岩分公司副总经理杨勇介绍，一方面保障岷江航运不中断，矿石、化工产品、集装箱等大宗物资正常通行，降低企业运输成本；另一方面为左岸主体工程施工创造条件，严格落实全省“畅通一条江”航运振兴部署，有力保障岷江高等级航道建设有序推进。
东风岩航电枢纽是岷江乐山至宜宾162公里河段航电梯级开发的第二个梯级，工程以航运为主，航电结合，兼顾供水保障。建设过程中，项目团队直面岷江汛期施工、运输通航保障、大体积混凝土温控等多重难题，以智慧工地建设为抓手，综合运用BIM技术、塔机安全监控、大体积混凝土智能通水温控等手段，对关键施工工序实施全流程数字化管控；坚守“不断航施工”理念，科学统筹右岸导流与全年安全度汛，最大限度降低汛期对工程推进的影响。自2025年8月18日船闸首仓混凝土浇筑，到此次建成并投入施工期通航，仅用时14个月。2026年以来，船闸上下闸首封顶、泄水闸右岸13孔弧门及启闭机安装调试、船闸及右岸13孔泄水闸过流验收等关键节点相继完成，直至开启施工期通航，各项节点环环相扣、有序落地。
杨勇表示，随着船闸实现施工通航，项目将抢抓枯水期施工窗口，有序推进左岸17.5孔泄水闸、发电厂房等主体工程施工。同时，持续做好右岸船闸施工期通航保障与设备巡检、航道巡查和船舶安全调度，倒排工期稳步推进，为后续蓄水、机组发电、枢纽全面完工打好基础，稳步实现岷江高等级航道全线贯通目标。
当前，岷江公司正统筹推进老木孔、东风岩、龙溪口等梯级和航道整治二期工程建设。到2030年，岷江乐山至宜宾162公里航道将全部达到Ⅲ级标准，可常年通行1000吨级船舶、丰水期通行3000吨级船舶，进一步密切乐山与成都平原经济区、川南经济区的运输联系。
（编辑：李兰）